Die 5 pk verschil zit waarschijnlijk vooral in een iets hogere compressieverhouding en misschien een andere nokkenas met aangepaste timing. Sproeierbezetting kan ook nog iets verschillen. Als er grotere kleppen in zouden zitten zou er meer dan 5 pk verschil zijn.Topolino schreef:Nou ik ben er uit. Even met de bril op, LED lampje en close by nogmaals speuren. Achter de massakabel stond het nummer verstopt. Tis inderdaad een 100GL7.000 9244076. Volgens jullie 40 pk. Ufff...ook opgelost. Werd tijd.
Nu een leuk carburateurtje en spruitstuk zoeken.
Nu rest mij nog één vraag: Hoe heeft SEAT of FIAT het verschil in pk gerealiseerd? Is dit door een andere type nokkenas, timing, ontstekingstijdstip en/of heeft men meer compressie en grotere kleppen toegepast?
Je kan je afvragen of het echt wel 5 pk scheelt trouwens....