Motormanagement lampje gaat flikkeren bij felle regen

[Kwattro]

Hallo iedereen,

bij felle regen gaat het motormanagement lampje flikkeren. De motor loopt slecht en er treedt foutcode P0300 op. Na een paar uur te staan is het probleem weer weg, tot de volgende regenbui. Iemand ervaring mee? Ik vermoed dat het vocht interfereert met het elektrisch systeem van de ontsteking, maar daar valt veel te vervangen, dus als dit een bekend probleem is hoor ik het graag om gericht te zoeken. Het gaat om een 141 1100cc uit 2003. 20.000km gelden zijn bougies, bougiekabels, bobijnen vervangen.

Alvast bedankt
Kwattro

[bero]

Kijk de injectoren eens na, of maak ze schoon. Die willen met vocht nog wel eens storing geven.

[Kwattro]

Ik heb de weerstand ervan gemeten en die was ok. Hoe maak ik die best schoon?

[BoschNLD]

Vonkproblemen met vochtig weer, meestal duidt een p300 misfire detectie op een vinkoverslag of een slecht werkende bobine / bougie. Ook kan de timingbelt ervoor zorgen dat niet op het juiste moment de ontsteking plaatsvind. Controleer timing, vonkoverslag bougiekabels, juiste ontstekingsvolgorde, bobine ontstekingen, bougies vervangen (Max 15.000 Bosch FR8DC+ Voor de 1.1 mpi motoren) controleer de elektrodeafstand (0.8mm) met een voelermaat. Verder is het belangrijk om de poelie op de krukas schoon te houden. Deze werkt op magnetische impuls en de krukassensor kan mede vervuild raken. Los de dynamo en maak de poelie maar eens schoon. Dat is altijd goed om te doen. Verder is het een onwijs goede tip van Bero om de injectie te controleren. Bij de mpi zitten die onder het luchtfilterhuis met 4 stekkers vast. Deze kunnen na het verwijderen van de klemmen en het verwijderen van de benzinetoevoer slang, makkelijk worden verwijderd. De injecties zitten in een rail. Let op de rubber o ringen, deze kunnen versleten zijn. Voor het reinigen van de injecties kan je deze wegbrengen naar een professionele reiniger. A 10 euro per injector worden deze getest en gereinigd. Je kan het ook zelf doen met reiniger mits je de juiste spulletjes in huis hebt.

Ik verwacht een onjuiste bougie. Een bougiekabel die overslaat. Tevens, zet de bougie (voorkeur Bosch FR8DC+) met een momentsleutel op 26nm vast. Zorg ook dat het bougiegat schoon is alvorens je gaat monteren. Makkelijk is om de bougie voor de helft uit zijn zitting te draaien en vervolgens met perslucht het gat schoon te blazen. Zo voorkom je dat er vuil de cilinder in word geblazen.

Al met al. Geen hogere wiskunde en dit komt zeker goed. Succes!

[Kwattro]

Prima, hartelijk bedankt voor de zeer volledige en duidelijke uitleg. Ik heb nieuwe bougies en bobines besteld. Hopelijk is het daarmee opgelost, zo niet, ga ik voor de volgende stappen. Ik hou jullie sowieso op de hoogte.

[Panda 500]

Misschien nog een idee... Heb er zelf nooit last mee gehad maar ik bedenk vaak wanneer ik naar de krukassensor kijk, bij mijn 1;1 SPI van 1996 vlak tegen de onderste krukaspoelie, dat die eigenlijk toch wel makkelijk vuil kan worden. Omdat je spreekt over het probleem bij regenweer, spat daar misschien vuil tegenaan?
Maar het kan dat dat bij een 1.1 van 2003 anders is (bovenop, bij de nokkenaspoelie?)

[Kwattro]

Bobines werden vervangen door nieuwe van Beru en nooit meer problemen gehad. Die van Magneti Marelli waren niet bestand tegen het vocht van hevige regen en vonkten over.