FIAT Centoventi is de nieuwe Panda IV

[Riddick]

B43925B7-76AE-4938-A708-DD8A99AB9766.png

Fiat, dat onlangs zijn eerste elektrische auto, de 500, presenteerde, bevestigde dat het werkt aan een nieuwe emissievrije auto: het is de Centoventi, een concept dat tijdens het autosalon van Genève in 2019 aan het publiek werd onthuld en wat nu een serieproductie wordt. Het model waarop Fiat Centoventi zich zal ontwikkelen zal de elektrische Panda zijn; het behoudt daarom de eigenaardige kenmerken van de endotherme auto in termen van eenvoud en zuinigheid. Er zullen overeenkomsten zijn met de nieuwe elektrische Fiat 500 met betrekking tot de aandrijflijn en het platform. Het concept had een modulair batterijsysteem, maar deze oplossing komt waarschijnlijk niet op het standaardmodel. De verschillen met het concept zitten in de deuren, die een traditionele opening zullen hebben.

[mk1992]

Geen modulaire accu's, heel jammer.
Was wel een unieke feature geweest.
Maar 'market research' zal wel uitgewezen hebben dat slechts een paar freaks interesse hadden.

[Riddick]

Ik ben benieuwd wat ze er van gaan maken als productie model.
Mag toch wel hopen dat het Playmobil interieur ook het productie stadium "NIET" haalt.
Ik wil toch op zijn minst een interieur zien op het niveau van de 500EV, met een playmobil interieur haak ik 100% zeker af.

[Riddick]

Ik ben benieuwd wat zo'n EV Panda moet gaan kosten.
De Goedkoopste 500EV zou rond de € 25.000,- moeten gaan kosten.
Ik denk dat de Panda EV toch minimaal onder de € 20.000,- moet gaan kosten wil je er genoeg gaan slijten.
Anders haal je nooit meer de verkoop aantallen zoals nu.

[Joost]

Geen modulaire accu's, heel jammer.
Was wel een unieke feature geweest.
Maar 'market research' zal wel uitgewezen hebben dat slechts een paar freaks interesse hadden.

Ik denk dat het niet reëel is om te verwachten dat klanten na een aantal jaar nog duizenden euros extra uitgeven aan hun auto's. Als ik na een aantal jaar de conclusie zou trekken dat ik meer range nodig heb, dan zou ik die paar duizend euro + de auto zelf liever steken in een aanbetaling van een gloednieuwe auto die wel die extra kilometers kan maken.

[4RN01D]

Geen modulaire accu's, heel jammer.
Was wel een unieke feature geweest.
Maar 'market research' zal wel uitgewezen hebben dat slechts een paar freaks interesse hadden.

Ik denk dat het niet reëel is om te verwachten dat klanten na een aantal jaar nog duizenden euros extra uitgeven aan hun auto's. Als ik na een aantal jaar de conclusie zou trekken dat ik meer range nodig heb, dan zou ik die paar duizend euro + de auto zelf liever steken in een aanbetaling van een gloednieuwe auto die wel die extra kilometers kan maken.

Ik vraag me af of het duizenden zou zijn... Auto's op batterijen zijn nu nog redelijk nieuw... de hoge ontwikkelingskosten die fabrikanten nu maken, moeten zich nog terugbetalen...

Als we wat verder zijn, dan gaan de kosten wellicht omlaag en wordt een platform waarin accu's gemakkelijk vervangen kunnen worden ineens bereikbaar.

Voor mensen met een kleine beurs is een auto als deze juist een uitkomst.

[Riddick]

Online vertaling.

Fiat Concept van een honderd en Twintig, wordt behandeld in het bijzonder voor jongeren die hebben gewaardeerd voor zijn revolutionaire ideeën van duurzame mobiliteit.
Bovendien, het voertuig vormt een baseline autoritaire en democratische, gebaseerd op 120 jaar geschiedenis en ervaring in het veld, die de naam van het prototype - dat, door de traditie, vakantie, weg van het koor verder te gaan dan dat.
Zo was het in de jaren Vijftig, toen de Fiat 500 is een industriële en culturele revolutie, die in staat zijn om de traditionele categorieën van schoonheid, design en engineering uitgegroeid tot een uniek meesterwerk in de geschiedenis van de auto-industrie en het eerste echte voorbeeld van mobiliteit toegankelijk voor de massa.
Maar je kunt je voorstellen dat er iets net zo revolutionair in de toekomst van onze moderne metropolen?
Het antwoord is Fiat Concept van een honderd en Twintig, de oplossing van elektrische mobiliteit meer toegankelijk op de markt, en een van de weinige in staat om een zinvolle "vol" autonomie om te gaan met lange tochten buiten de stad. Voor idearla en ontwikkelen, het merk heeft zich haar blik in de richting van de zijkant van de pop, toegankelijk en ingenieuze, die is toegestaan om voertuigen die worden gekenmerkt door grote modulariteit van het interieur en door een sterke stilistische persoonlijkheid.

https://www.passioneautoitaliane.com/20 ... ilita.html

[Riddick]

[Riddick]

https://www.passioneautoitaliane.com/20 ... a.html?m=1

[Riddick]

[Erik 319]

Niet verkeerd op het eerste gezicht.

[mk1992]

Leuk al die plaatjes, maar wanneer komt ie?
2023 meen ik?

[Joost]

Het design is behoorlijk afgezwakt zie ik. Jammer. Ik vond die dikke bumpers juist wel gaaf. Het is zo wel heel erg een oudemensenautootje.... dit zou een model voor de jeugdige koper moeten worden, toch?

[Riddick]

Het design is behoorlijk afgezwakt zie ik. Jammer. Ik vond die dikke bumpers juist wel gaaf. Het is zo wel heel erg een oudemensenautootje.... dit zou een model voor de jeugdige koper moeten worden, toch?

Het originele ontwerp vind ik ook al van de categorie oudemensenautootje.
Ook dat Playmobil interieur is dramatisch.

[Riddick]

Een elektrische Panda?
We werken eraan en de 500 electric geeft ons het recht en de plicht om erover na te denken. "

Dit zijn de woorden van Luca Napolitano, Head of EMEA Fiat, Lancia & Abarth Brands.
Het Fiat-gamma wordt daarom steeds elektrischer.
De nieuwe Panda, die zal worden afgeleid van het Centoventi-concept, wordt binnenkort toegevoegd aan de nieuwe 500, die al vermeld staat met de 3-deurs, 3 + 1 en Cabrio-versies.
De tijden zijn niet opgehelderd, in tegenstelling tot de 500 5-deurs, het B-segmentmodel dat we komend jaar zullen zien.