Koppeling Selecta gaat in vrij tijdens de rit

[Peter de Panda]

Ik heb een vreemd probleem met een Selecta van een bekende:

Selecta rijd normaal weg, maar gedurende de rit trek hij opeens niet meer.
Het lijkt alsof je gas geeft en de koppeling in hebt bij een handbak.
M.a.w. woorden: Het lijkt wel of de poederkoppeling uitschakelt.
Dit lijkt vooral te gebeuren als je even gas loslaat en weer gas geeft.
Na een paar keer gas geven, gaat het weer weg. Soms snel en soms duurt het wat langer.
Het treed zeer onregelmatig op, helaas wel steeds vaker.
Gezien bovenstaande waren de schakelaars op het gaspedaal mijn eerste verdachten, gevolgd
door losse contacten in de automaathendel en een defecte poederkoppeling.

Ik heb het volgende getest / geprobeerd:

• Automaathendel gaat soepel door de verschillende standen
  Controlelampjes automaathendel werken
  Als het probleem optreed, helpt rammelen aan de pook niet om het op te lossen
  Auto kruipt niet.
  Geen gekraak in automaatbak
  Voldoende olie in automaatbak
  Bedradingen schakelaars is niet beschadigd
  2 schakelaars op het gaspedaal doorgemeten, lijken te werken. (Maar ja, probleem treed niet altijd op)
  Gekeken of de schakelaars van het gaspedaal ergens achter blijven hangen, lijkt niet het geval
  Pedaalwerk en schakelaars goed vastgezet
  Verbindingsstekkers automaat elektronica schoongemaakt en ingespoten met contactspray
  Auto heeft al een extra massapunt vanaf de accu.

Maar helaas, het helpt allemaal niet.

Mijn vragen aan jullie:
Iemand hier nog een idee waar het aan kan liggen?
Weet iemand hier, of de schakelaar op het rempedaal een functie heeft voor de automaat, of is die alleen voor het remlicht?

Ik kan er mee naar een garage. dat is ook verder geen probleem, maar heb het idee dat de meeste monteurs niet thuis zijn in deze elektronica en net als ik moeten gaan zoeken, maar dan tegen vergoeding. Dan vind ik het zonde van het geld.

Euromatic (hier weleens genoemd als CVT specialist) zit tegenwoordig in Ede. Dat is vanuit mijn woonplaats een stuk beter, maar nog te ver om te rijden in deze staat. Dus dan zou ik een trailer moeten regelen. dat is mijn laatste optie.

[Paul4x4]

koolborstelsdetje op de cvt ook gecontroleerd?
als die gaan zweven houdt de koppeling er ook mee op

[Peter de Panda]

Bedankt voor de tip!
Zal in het weekend eens kijken.

[Peter de Panda]

De eigenaar van de auto heeft contact gehad met Euro Matic.
Zij geven aan dat de poederkoppeling defect is en een donor de enige oplossing is.

Ik ben nog aan het uitvissen waarom revisie niet mogelijk is. Helaas was ik bij het gesprek met Euro Matic niet aanwezig.

[Panda 500]

Eur-o-matic "was" destijds voor mij de nummer 1 voor Selectaherstelling. Maar inmiddels van Pandavespa vernomen dat hij geen onderdelen meer heeft en de Selecta-bakken dus niet meer kan herstellen... Destijds heeft hij voor onze Punto-Selecta enkel het ijzerpoeder vervangen, niet de hele koppeling. En uiteraard ook de olielek (oliekeerring) hersteld.
Maar kijk sowieso eerst naar de kooltjes, zoals Paul aangaf! En ik kan je desgewenst redelijk wat technische info bezorgen over de CVT. Ook in de "groene" "Haynes (tot '95) staat er redelijk wat info over wat je zelf kan doen aan een Selecta-bak.

[Beertje]

Hoi ik heb nog een selecta bak liggen afkomstig uit een Y10, zijn zover hetzelfde, kun je gratis hebben.
Ik heb bij mijn selecta vorige maand hetzelfde gehad en heb toen alle massakabels opnieuw getrokken.
Ben nu aan het proefrijden en rijdt nog steeds goed.
Heb bij deze selecta ook gehad dat er te weinig olie in zat in de vbak, dit was niet af te lezen toen heb ik op goede geluk bijgevuld en hij reed meteen stukken beter, misschien eens oliewissel doen.

[Lotte]

Dag,

Deze thread is weer van een hele tijd geleden maar ik heb precies hetzelfde probleem.
EN ik heb dus de stille hoop dat er nog iemand is met een selecta bak of poeder versnelling die ik over zou kunnen nemen of tips waar ik er nog een zou kunnen vinden - alle contacten welkom.

Groetjes,
Lotte

[Paul4x4]

Ga ook eens na of de 'pook' wel goed vast zit aan zijn scharnierpunt.
Dat kan ook dit probleem geven

[Panda 500]

De koppeling gebeurt zoals je weet via ijzerpoeder, dat magnetisch wordt wanneer de koppeling moet 'pakken'. Dat magnetisch worden gebeurt elektrisch, o.a. via de beruchte kooltjes.
De fout is dus te zoeken in het elektrisch signaal dat blijkbaar onterecht onderbroken wordt...

[Panda 500]

Ik lees nu pas het lange verhaal van Peter Panda van 25 april 2019.
Die spreekt o.a. over de contacten bij het gaspedaal ( en rem?).
Ook nagekeken?

[PandaVespa]

Wat is er nu stuk en wie heeft geconstateerd en hoe? Je roept nu vbak en koppeling ? Je had een eigen topic aangemaakt, had ik ook op gereageerd, pb gestuurd en een week stil.......... .

Er zijn naar mijn weten 2 bedrijven in NL die verstand hebben van een cvt, waarvan 1 de vbak en poederkoppeling kan reviseren, mits deze de onderdelen nog op de plank heeft liggen. Als er tot een revisie wordt overgegaan van vbak en koppeling, dan gaat teller richting of voorbij de €2000,-. Dan komt ook de vraag (die kan alleen jij als eigenaar beantwoorden) of dat de auto nog waard is. Panda's 141 in algemeen kunnen heel goed roesten en verrassend komt dit bij sommigen als een complete verrassing als auto ineens afgekeurd wordt hierom.
Reparatie wordt vaak te duur gevonden door een prof. en wordt een poging ondernomen om voor de low-budget weg te gaan --> kan goed gaan, vaak enkeltje sloop.

Het enigste advies wat ik kan geven, ga naar dat ene bedrijf die de cvt en koppeling kan reviseren en vraag hun om advies. Het kan een simpel elec. probleempje zijn, dat komt ook vaak voor, wat Panda500 ook aangeeft.

Als blijkt dat idd de koppeling de schakel is dat auto niet meer gerepareerd kan worden, ik heb nog 1 liggen. Ga eerst naar dat bedrijf die er verstand van heeft en wacht eerst af wat hun vertellen. Zien we dan verder .

[Panda 500]

De Selecta-ervaring van Pandavespa is zeker groot en nuttig! Maar waarschijnlijk meteen met kosten gepaard, tenzij iemand vooraf een gratis diagnose wil stellen (wat 'Eur-o-matics' dus deed, inclusief testrit! ). En natuurlijk ook afhankelijk van wat je zélf kunt doen.
Als de koppeling, wannéér hij het goed 'doet', op zich goed werkt, zou ik denken dat de koppeling 'mechanisch' in orde is, dus qua poeder bv. Misschien toch ook het oliepeil eens controleren, al begrijp ik niet goed de invloed daarvan op dit probleem, maar ik las dat het toch zou kunnen. En is sowieso niet slecht natuurlijk. (juiste procedure volgen!)
Dus zoals reeds gezegd de 2 schakelaars aan het gaspedaal controleren, maar ook verder die kabels en connectors volgen en checken. Ook of elke connector goed in zijn zitting zit. Misschien met wat contactcleaner reinigen. Zowel aan het pedaal als aan de stuurunit. Ik denk dat die onder de middenconsole zit, maar de plaats kan variëren volgens het bouwjaar misschien(?). Zelfde voor de koolborstel-kabel en connector, BEIDE einden van de kabels te checken! Omdat het probleem niet continu aanwezig is denk ik toch aan een slecht contact ergens...
Ik las ook dat je (bij gedemonteerde houder) de koolborstels NIET apart mag indrukken omdat daarbij IN de houder een kabeltje kan losgetrokken worden!
Ik zoek wat foto's op en hoe ik die kan plaatsen... Al héél lang geleden dat ik dat nog deed Ook al héél lang geleden dat ik nog een Selecta in huis had...

[Panda 500]

Hierbij de foto's... hopelijk versta je wat Engels en Duits...
Van de storingsdiagnoselijst (p. 21) bedoel ik vooral het onderste punt natuurlijk, voor dit geval.
Ik hoop dat de foto's groot genoeg zijn; als je erop klikt worden ze misschien vergroot (?)

[PandaVespa]

Nog steeds geen reactie op mijn pb cq op beide topic's waar ze haar probleem aangeeft. Probleem zal wel opgelost zijn .

[Pinda1000]

Ik denk eerder dat ie nu op de sloop staat.......