Erik's Panda 45, 1983, 900

[Erik`]

Bedankt voor info!
Dat zou karig zijn,, als je dagwaarde te laag is voor eventuele repatriëring. (dit dus niet aan de hand).

Gisteravond mijn oldskool radio eindelijk gemonteerd in het periode correcte radiobakje, en natuurlijk links van het stuur. Nu heb ik een mk2 radiobak over trouwens. Het mono-speaker bakje heb ik ook al, alleen moet ik nog een goede speaker vinden. Tegenwoordig worden ze standaard per 2 verkocht

[Micha D.]

Ik heb het nagevraagd bij de ANWB wegenwacht Europa, en ongacht de dagwaarde wordt de auto teruggebracht. (nu kan het nooit kwaad de auto te laten taxeren, dat heb ik bij de Trans ook laten doen. Niet heel recent meer, maar het is voldoende bewijs).

Klopt, in het geval van pech vaak wel, maar als een auto total loss wordt verklaard niet altijd.

Een taxatierapport kan zeker helpen! De dagwaarde van een Panda is nog steeds extreem laag ten opzichte van de daadwerkelijke waarde.

[PandaVespa]

Denk dat hier om 2 verschillende dingen gaat.

Als je betrokken bent bij een ongeluk (wiens schuld doet even niet ter zake), dan gaat terugslepen via verzekering en dan kan dagwaarde wel een dingetje worden.

Bij pech, kan iedereen overkomen, zorgt ANWB ervoor dat auto altijd terug naar NL gaat als deze niet ter plekke cq in plaatselijke garage snel gerepareerd kan worden. Mits je ANWB-EU afgesloten hebt. Dan wordt er niet gekeken bij dagwaarde.

[Erik`]

Vandaag was de herkeuring van de Panda.
Eerst de remmen. Veel is vervangen dus moet nog wel even rustig worden in geremd, maar dat was akkoord.
Ook de wielnaven zijn vervangen en waren goedgekeurd.

Bij het afmelden van de auto kwam het pop-upje 'Steekproef'.
Dus dat was wachten op een paar externe ogen van het RDW.
De steekproef zelf duurde mij ook veel te lang, er werd goed grondig gekeken.
Uiteindelijk bleven ze draaien aan het rechterachterwiel, deze werd vervolgens gedemonteerd evenals de remtrommel.
Conclusie het nieuwe achterlager is defect bevonden. (De apk keurmeester zelf dacht dat wellicht een remschoen iets aanliep, maar had dat verder niet gecontroleerd).

Betekent niet alleen, wederom afkeur, ook het lager weer vervangen, (dan gelijk beide, want ik heb weinig vertrouwen meer in beide), vervolgens nieuwe moeten bestellen, een garantieprocedure starten. (Ze kosten de wereld niet, maar zijn met 70,- p/s ook zeker niet gratis). En tot slot moet de panda voor een derde keer gekeurd worden. Dat is fijn! als je donderdag op vakantie wilt met de panda.

Natuurlijk fijn, dat dit nog steeds in Nederland wordt geconstateerd, en niet ergens halverwege in Zweden.

Voor geïnteresseerde, ik had wielnaven bij Autodoc besteld van het merk Quinten Hazel. (voorheen wel goede ervaringen mee) Nu besteld bij Winparts, die kunnen maandag al leveren, van het merk A.B.S.

De derde keuring staat op woensdag ochtend gepland. *fingers crossed

[Micha D.]

Bij pech, kan iedereen overkomen, zorgt ANWB ervoor dat auto altijd terug naar NL gaat als deze niet ter plekke cq in plaatselijke garage snel gerepareerd kan worden. Mits je ANWB-EU afgesloten hebt. Dan wordt er niet gekeken bij dagwaarde.

Hou nou eens op met foutieve informatie verspreiden, dit klopt dus gewoon NIET. Daarom vermeld ik het ook hier, omdat ik dit allang heb uitgezocht.

Zie de volgende bron, van de ANWB zelf:
https://experts.anwb.nl/auto/post/wat-z ... 0tpQGE7Iy0

Of deze zinsnede uit deze voorwaarden:

Als de kosten van repatriëring hoger zijn dan de waarde van uw voertuig na de pech,
repatriëren wij niet. In overleg met u voeren wij het voertuig, in het land waar deze
zich bevindt, in. Eventuele restwaarde komt hiermee te vervallen. Indien u toch wenst
dat het voertuig gerepatrieerd wordt, zijn de kosten voor uw eigen rekening.

Sorry voor het kapen van het topic Erik, maar vind het wel belangrijk dat deze informatie duidelijk is voor degene die hiermee te maken krijgt.

[Micha D.]

Goed bezig met de vervangende delen Erik! Ziet er goed uit.

Mooi *piep* van de lagers, ik meen dat Michiel dit ook al eens heeft gehad!

[michiel van g.]

klopt, wat een gezeik met die lagers. Had ik nieuwe gekocht, bleken de nieuwe kapot. Dus weer vervangen, twee jaar later: al het vet eruit. Ik heb twee jaar terug ook de lagers van ABS gemonteerd en die waren nu nog prima. Gelukkig.

[Panda 34]

Zelf recent ook een Panda 45 weer rijdend gemaakt na ruim 22 jaar stil stand... ook hier de lagers achter vervangen. Ik moet eerlijk zeggen ik vond de nieuwe lagers van ABS zelfs bijna meer geluid maken dan de oude originele. Echter werd mijn Panda erop goedgekeurd, ik had nog expliciet vermeld dat ik ze zelf wat rumoerig vond, de keurmeester vond ze ook wat rumoerig, maar nog geen afkeur. Blijft een dingetje de achter lagers van de oer Panda.

[Erik`]

Sorry voor het kapen van het topic Erik, maar vind het wel belangrijk dat deze informatie duidelijk is voor degene die hiermee te maken krijgt.

Geen probleem,

Ik ben blij met je aanvullende informatie.

Nou troost ik mij met de gedachte dat een panda redelijk eenvoudig te repareren is.
Mocht ik hem total-los van een klif rijden, (handrem vergeten ofzo), tja dan valt er uberhaubt ook weinig te fixen.

[Erik`]

klopt, wat een gezeik met die lagers. Had ik nieuwe gekocht, bleken de nieuwe kapot. Dus weer vervangen, twee jaar later: al het vet eruit. Ik heb twee jaar terug ook de lagers van ABS gemonteerd en die waren nu nog prima. Gelukkig.

Oew dat is goed te horen, dat de A.B.S lagers goed zijn bevonden.

Maar inderdaad wat een gezeik.

[Erik`]

Dan toch eindelijk vandaag goedgekeurd!
3x = scheeprecht

Nu nog contact zoeken met de leverancier van de defecte lagers, auto inpakken en dan morgen relaxed op reis
haha

[Micha D.]

Geniet ervan man, wordt een prachtige reis . We willen veel foto's!

[michiel van g.]

Goede reis! En inderdaad, maak foto's! Dat ga ik ook doen als ik met de Trans naar Italië ga in juni