Fiat Panda Elettra 1988 Project

[michiel van g.]

is het zo'n smalle versnellingspookknop? Heel misschien heb ik die (incl. de stang) ook nog ergens rondzwerven!

[goon326]

is het zo'n smalle versnellingspookknop? Heel misschien heb ik die (incl. de stang) ook nog ergens rondzwerven!

Ja die, de stangen heb ik niet perse nodig, gaat vooral om de kop, met tekst erop zegeaar, maar geen idee of dat los van elkaar kan zijn. Want bij mij mist de bovenkant.

[michiel van g.]

Even voor je gezocht!
Het kapje zul je moeten vastplakken, pootje is eraf. Maar wel een originele!

[goon326]

Ah super! Dat zijn exact de juiste! Die zou ik graag van je overnemen!

[goon326]

Inmiddels wat extra onderzoek gedaan en op zoek gegaan naar een goede setup voor de nieuwe lithium accu en de rest van alle systemen die daaraan komen te hangen. En ik kwam bij het volgende australische bedrijf uit, waar ik op werd gewezen door @zwrtw. Zij verkopen een BMS systeem tegen een aantrekkelijke prijs en hebben een goede reputatie. Dat worden dan de volgende onderdelen:

• De BMS Cell module: https://www.ev-power.com.au/product/bms-cbm400/

• De control unit: https://www.ev-power.com.au/product/bcu ... -+16+Cells

• De lader: https://www.ev-power.com.au/product/chg-a-100v20a/ (20A op max 100V, ik denk dat ik wellicht deze lader niet ga nemen en een lader koop van 3,3 kW wat neerkomt op max 36A op 1 phase, wat toch iets sneller laad.

• CAN unit: https://www.ev-power.com.au/product/can ... -chargers/

• DC-DC charger: https://www.ev-power.com.au/product/dcdc-9612/

De volgende LiFePO4 cellen heb ik nu op het oog: https://www.nkon.nl/envision-ess-721732 ... grade.html Dus dan zou ik uitkomen op een 3kW pakket op 96 volt, evt zal ik dan naar een andere motor controller gaan of eerst beginnen op 72 volt.

En met deze onderdelen, zou het BMS systeem met de lader moeten kunnen communiceren via een CAN communicatie poort, daardoor kan de lader ook uitgeschakeld worden mocht er iets fout gaan in het accu pakket.

Ik moet alleen nog wat onderzoek doen hoe ik accu verwarming ga inbouwen, en hoe het werkt met de accu inbouwen in bakken onder bepaalde spanning. Ook de koeling en temperatuur meting van de motor zijn nog een dingetje aangezien die overbelast gaat worden, hij is gebouwd voor 72 volt, maar gaat gebruikt worden op 96 volt nominale spanning.

[michiel van g.]

In het topic van zwrtw staat ook e.e.a. over het laten lopen van het 96v systeem met behulp van de originele motor. Ik meen dat hij ook een hoger voltage heeft gekregen na het inbouwen van de nieuwe accu.